固态电池作为下一代锂电池的核心技能方向，在新能源轿车、低空经济等范畴具有宽广的使用远景。针对这一前沿技能，我国科学家近期获得一批新进展。

  近来，我国科学家成功霸占全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池功能完成跨越式晋级，曾经100公斤电池最多支撑500公里续航，现在有望打破1000公里天花板。

  电池充放电全赖锂离子在正负极间“往复跑”。锂离子相当于电池中的“外卖小哥”，担任把电子从电池正极送到负极，固态电解质便是“送外卖”所行进的“路途”。

  常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷，而金属锂电极却软得像橡皮泥。这两种资料贴合时，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面处坑坑洼洼，难走的“路”会影响电池充放电功率，这正是固态电池还没有广泛走向市场的原因。

  现在，我国多个科研团队纷繁出手，三大关键技能打破让“陶瓷板”和“橡皮泥”完成严丝合缝，有望处理固固界面的触摸难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。

  中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发的“特别胶水”，在电池作业时，会顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动招引通行的锂离子过来，哪里有小缝隙、小孔洞，就主动流过去填满。

  通过一番缝缝补补，电极和电解质就能自己贴得结结实实，然后打破全固态电池走向有用的最大瓶颈。

  中国科学院金属所的科学家用聚合资料给电解质打造一副“骨架”，让电池像晋级版保鲜膜相同抗拉耐拽。弯折2万次、拧成麻花状都完好无缺，彻底不怕日常变形。

  一起，在柔性骨架中参加一些“化学的小零件”，它们有的能让锂离子跑得更快，有的能额定“抓”住更多锂离子，直接让电池储电才能提高86%。

  清华大学的科研团队用含氟聚醚资料改造电解质，氟的“耐高压本事”极强，电极外表的“氟化物维护壳”，能防备高电压“击穿”电解质。

  这项技能在满电状态下通过针刺测验、120℃高温箱测验都不会爆破，能确保安全和续航“双在线”。