中新网上海12月28日电 (杨海燕 李秋莹 何宝新)年终岁末，我国船舶集团旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船齐头并进，呈现出一派炽热的图景。

  12月20日，外高桥造船签署了第六艘230万桶“通用型”海上浮式出产储油船(FPSO)船体制作合同；12月23日，江南造船制作的7800车位液化天然气(LNG)双燃料动力远洋轿车运输船(PCTC)系列船首制船“安吉威信”号竣工交给；同日，沪东中华制作的2艘第五代大型LNG船安全出坞，初次完结单个船坞一年5批次共10艘大型LNG船出坞。

  据统计，2024年，上海三大船企累计交船69艘，新接订单128艘，同比增加19%和70%，中高端船型到达98%以上，完结功率效益双增加。

  福建舰海试。5月1日8时许，我国第三艘航空母舰福建舰从江南造船码头解缆启航，赴相关海域展开初次飞行实验。

  全球单笔新船订单金额最高纪录诞生。4月29日，沪东中华与卡塔尔动力公司签定18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船制作合同，发明了全球单笔新船订单金额最高纪录。

  改写我国LNG船年度交给新纪录。12月18日，沪东中华自主规划、制作的17.4万立方米大型LNG运输船“绿能珠”号，提早8个月命名交给，全年累计交给8艘，再次改写我国船企年度交给LNG船新纪录。

  我国船企拿下全球首笔ULEC订单。8月26日，江南造船签定了6艘全球最大15万立方米极大型乙烷运输船(ULEC)制作合同，成为全世界首家接受该船型订单的船企。

  载入我国船舶工业开展史书。11月14日，外高桥造船制作的第五艘世界首创230万桶通用型FPSO“捷豹”号签字交给。至此，该公司成为我国第一家竣工总量打破1亿载重吨大关的船企，发明了我国造船业开展新前史。

  敞开我国大型邮轮制作2.0新时代。4月20日，外高桥造船制作的第二艘大型邮轮“爱达·花城号”迎来坞内接连搭载总装里程碑节点。这标志着我国船舶工业在开始把握大型邮轮规划制作要害核心技术的一起，向着批量化、系列化制作大型邮轮的方针又迈出了具有开创性含义的重要一步。12月21日，主船体搭载已完结91%，进入最终的冲刺阶段。

  研发新一代LNG运输船。5月15日，沪东中华自主研发规划制作的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船“绿能瀛”号命名交给。这艘由我国立异研发、代表当今世界大型LNG运输船范畴最高技术水平的“海上超级冷冻车”从“施工图”变为“实景图”。

  打造新一代“海上绿巨人”。11月20日，沪东中华制作的全球最大24000箱级LNG双燃料动力超大型集装箱船首制船顺畅出坞，成为全世界新一代“海上绿巨人”。

  大型LNG船研发新打破。11月25日，江南造船自主规划、制作的我国首艘大型薄膜式17.5万立方米大型LNG船“AL SHELILA”签字交给，完结零的打破。该船型满意现在最新的标准规矩，归纳经济性能指标到达世界领先水平，取得2024年我国世界工业博览会最高奖——CIIF大奖。

  首船制作“加速度”。12月2日，外高桥造船首制8600车位LNG双燃料动力大型PCTC顺畅出坞，达到船坞周期100天既定方针，即下坞至起浮50天、起浮至出坞50天，在民船制作范畴持续坚持“加速度”，为我国大型PCTC制作树立了新标杆。

  值得一提的是，上海三大船企以人民币结算的订单金额累计逾200亿元人民币，逐渐推动了我国船舶工业的快速开展。(完)

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