的根据成新机最新的试飞图来看：其采用了并列式的座舱，就像苏-34战斗轰炸机的座舱一样；两侧阵面面积较大有源相控阵雷达；以及雷达斜上方的光学探测窗口；唇口前掠式的DSI进气道口。至于更多的细节就看不太清晰了，唯有等到起服役的那天方可知晓。既然安装了侧面相控阵雷达和光学探测器，就证明成新机对两侧的态势感知能力相当的重视。

  比起歼-20系列的安装到机头下方的EOTS而言，两侧各有一个探测窗口；也能大大的提升扫描空间的速度，兼顾了正前方和两侧的探测范围。在什么样的空情态势下，需要战斗机对两侧的态势了如指掌，那就为了尽快搜寻到机身前方和两侧方向上的目标。这也就很明显了，成新机的主要功用就是空战，毕竟其机身上并没有专门用于对面探测的光电探测器。

  虽然说，现役的战斗机即便是不需要对地探测的光电设备，也可以执行对地攻击任务，主要是要求机载雷达具备完整的下视下射的对地探测功能。这样的功能对于现在的有源相控阵雷达而言，也就是小菜一碟。只不过，仅仅依靠机载雷达执行攻陆任务的弊端还是存在的。那就是只可以使用一些卫星制导和雷达制导的炸弹，像激光制导的炸弹就不可以使用了。

  否则，像F-15系列、F-16系列、F-18系列都会挂上狙击手吊舱。国内的歼轰-7、歼-16、歼-11B、歼-10C也会用上鹰隼系列光电吊舱，光电吊舱的功能是机载雷达所没有任何办法取代的。除了能为激光炸弹进行指导之外，光电吊舱还可以评估打击效果。毕竟当飞机飞过目标之后，想要评估打击效果，就只有再次返回重新侦察，机载雷达的波束可不会拐弯。

  而成新机并未安装对地侦察的光学探测器，那就证明对地攻击并不是其主要的功能；事实也是如此，东大又不像美国整天惦记别国的一亩三分地，它对对地攻击战机的需求较多也很正常。但是，东大所做的一切都是为了自卫，确保自身的权益不被侵害，对战机的制空性能要求比较高。而对地攻击有各种巡航导弹和弹道导弹，用起来的突防效果不比战斗机空投炸弹来的更好。

  因此而言，成新机将侧重点放到制空上也很正常。毕竟敌方隐身战斗机和轰炸机的威胁是实实在在存在的，现阶段也就只有杜绝这种威胁才可专注于对陆攻击。所以说，成新机的用处就为了拦截B-21和B-2A隐身轰炸机，F-35和F-22A隐身战斗机。其机身两侧的光电探测器和有源相控阵雷达，便能够更好的起到双重的探测效果。

  当光电探测器探测到目标之后，就可以用有源相控阵雷达进行扫描和精确的定位，从而引导空空导弹发起攻击。毕竟机载雷达对隐身目标的探测距离更加有限，多了一部光电探测器之后，也能更加快速的捕捉到隐身目标。而其又采用的是并列式双座舱布局，同时也具备了指挥无人机的能力。

  当然了，得益于成新机较大的内置弹舱，自然也可以执行攻陆作战任务，只不过，就必须只用卫星制导，雷达制导的导弹或者精确制导炸弹。事实上，在东大现代化的侦察体系作用下，即便是卫星制导炸弹也能够完全满足使用需求，毕竟这些炸弹只必须了解到目标的坐标即可，没有对地光电探测器也没什么大的影响。

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